1. שסתום: השסתום מחולק לשני סוגים: שסתום יניקה ושסתום פליטה. תפקידו לפתוח ולסגור את מעברי היניקה והפליטה. הוא מורכב מראש ומוט. הראש משמש לפתיחה וסגירה של תעלות היניקה והפליטה, והמוט משמש להנחיית תנועת השסתום. שסתום היניקה עשוי מפלדת סגסוגת רגילה, ושסתום הפליטה עשוי מסגסוגת עמידה בחום, מכיוון שראש שסתום הפליטה נמצא במגע ישיר עם גז הבעירה והוא מחומם קשות.
על מנת להבטיח את ההתאמה ההדוקה והולכת החום בין ראש השסתום למושב השסתום, נעשה שימוש במשטח מפרק מחודד בין ראש השסתום למושב השסתום, והוא נטחן. הזווית בין משטח החרוט למישור העליון נקראת זווית חרוט השסתום, וזוויות חרוט השסתום הנפוצות הן 30 מעלות ו-45 מעלות. פיר השסתום הוא החלק שמנחה את תנועת השסתום. לגבעולים הנפוצים של השסתומים יש חריצים חתוכים בקצהם כדי להתאים לשקעים מחודדים.
2. מושב השסתום: מושב השסתום הוא חור מושב עגול המעובד ישירות על בלוק הצילינדר (שסתום מותקן בצד) או מכסה (שסתום עילי), והוא משתף פעולה עם השסתום כדי למלא תפקיד איטום. ניתן לעבד חלק ממושבי השסתום לטבעות מושבים על ידי ברזל יצוק מסגסוגת עמידה בפני שחיקה, ולהשיב אותם על בלוק הצילינדר או על ראש הצילינדר.
3. מנחה שסתום: תפקידו להנחות את השסתום לבצע את התנועה הצירית הנכונה, ובמקביל להעביר את החום מגזע השסתום למעיל המים באופן עקיף. כדי להקל על התיקון וההחלפה, מובילי השסתומים מיוצרים בנפרד ונלחצים לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר). כאשר מוביל השסתום נלחץ לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר), צריכה להיות כמות מסוימת של הפרעות ועומק לחיצה כדי להבטיח העברת חום טובה.
4. קפיץ שסתום: תפקידו להבטיח את ההתאמה ההדוקה בין השסתום למושב השסתום, ולהאט ולהתגבר על הכוח האינרציאלי שנוצר על ידי השסתום ושאר חלקי ההולכה, כדי למנוע את הפעולה הרגילה של מנגנון השסתום. מפגיעה.
5. מרים שסתומים: הוא מעביר את תנועת הדחיפה של הפיקה אל השסתום (סוג צד) או מוט הדחיפה (סוג תקורה) כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה של השסתום.
6. מוט דחיפה של שסתום: במנגנון חלוקת גז מסוג שסתום עילי, תנועת הברז מועברת לזרוע הנדנדה. מוט הדחיפה הוא מוט ישר העשוי מצינור פלדה חלול, כשבשני קצותיו מרותכים קצוות בצורות שונות. הקצה העליון כדורי קעור, וראש הכדור של בורג הכוונון על זרוע הנדנדה ממוקם בו; הקצה התחתון הוא ראש כדור להחדרה לתוך הג'יג. מיסבים כדוריים קעורים למוטות.
7. זרוע נדנדה של שסתום: תפקידה לשנות את כיוון התנועה של השטף אל השסתום. זהו מנוף דו-זרועי לא שווה עם חור עגול באמצע. לקצה הזרוע הארוכה יש משטח עבודה בצורת קשת במגע עם זנבו של השסתום; בקצה הזרוע הקצרה יש חורי ברגים להתקנת ברגי כוונון ואומי נעילה לכוונון מרווח השסתומים. החלק האמצעי הוא מיסב זרוע הנדנדה, המצויד בתותב ברונזה.
8. פיר זרוע נדנדה: זהו פיר עגול חלול, אשר מותקן על ראש הצילינדר עם מספר תומכים. זרוע הנדנדה ממוקמת על פיר זרוע הנדנדה ויכולה להתנדנד בקשת עגולה על הפיר. החור הפנימי של הפיר מתקשר עם מעבר השמן הראשי כדי לספק את שמן הסיכה למנגנון השסתום.
9. גל זיזים: משמש לשליטה בזמן הסגירה והפתיחה של כל שסתום צילינדר. ולהניע משאבת שמן, משאבת בנזין, מפיץ ואביזרים אחרים. הוא מיוצר כמכלול על ידי מצלמת היניקה, מצלמת הפליטה, הלוח, גלגלי השיניים המניעים את משאבת השמן והמפיץ, והגלגל האקסצנטרי המניע את זרוע הנדנדה של משאבת הבנזין.
10. גלגלי תזמון: גל הזיזים מונע בדרך כלל על ידי גל הארכובה דרך זוג גלגלי תזמון. גלגל השיניים מותקן בקצה הקדמי של גל הארכובה ונקרא גלגל התזמון של גל הארכובה. הגיר הגדול מותקן בקצה הקדמי של גל הזיזים ונקרא גלגל הזיזים של גל הזיזים. היחס בין ההילוכים הגדולים והקטנים הוא 2:1, כלומר להבטיח שגל הארכובה מסתובב פעמיים וגל הזיזים מסתובב פעם אחת.
על מנת להבטיח את תזמון הגז ותזמון ההצתה הנכונים, המיקומים התואמים של שני גלגלי השיניים חרוטים בסימני התערבות. על מנת להגביל את התנועה הצירית של גל הזיזים כאשר מהירות המנוע משתנה במהלך הפעולה, מותקן התקן הגבלה צירי בהתקנה.
